Le téléphone d'un dépanneur ne s'arrête jamais au bon moment
Un dépanneur-remorqueur reçoit ses appels de plusieurs sources. L'automobiliste en panne appelle en direct, souvent après une recherche sur son téléphone. Les assisteurs et les assureurs missionnent des interventions. Les garages commandent des transferts de véhicules, et la police ou la gendarmerie peut requérir un enlèvement si vous êtes agréé pour la fourrière.
Ces appels arrivent quand vous êtes au volant, sous un véhicule ou en train de sangler une voiture sur le plateau. Un appel manqué d'automobiliste part chez le concurrent. Un appel manqué d'assisteur peut vous faire perdre la mission.
Ce que l'agent demande à un automobiliste en panne
L'agent décroche au nom de l'entreprise, annonce qu'il est une IA et vérifie d'abord la sécurité : les occupants sont-ils à l'abri, hors de la voie de circulation ? Ensuite il relève :
- La position : adresse, nom du parking, route et sens de circulation, point kilométrique ou repère visible.
- Le véhicule : marque, modèle, carburant ou électrique, boîte automatique, véhicule utilitaire, remorque attelée.
- La panne : ne démarre plus, crevaison, accident, clés enfermées, mauvais carburant.
- Le nombre de passagers à transporter avec le véhicule.
- L'assistance : le client a-t-il appelé son assisteur, et a-t-il un numéro de dossier ?
- La destination souhaitée : votre garage, le garage du client, son domicile.
Selon vos consignes, l'agent vous transfère l'appel, vous envoie un SMS prioritaire ou donne le délai d'intervention que vous avez fixé. Il ne promet pas une heure d'arrivée que vous n'avez pas confirmée.
Une panne sur autoroute ne se traite pas comme une panne en ville
Sur autoroute et voie express, seuls les dépanneurs agréés pour le tronçon peuvent intervenir à la suite d'un appel d'urgence. La fiche Dépannage sur autoroute de la Direction de l'information légale et administrative (consultée le 27 octobre 2026) précise aussi que le tarif est forfaitaire, fixé chaque année par arrêté, et majoré de 50 % le soir, la nuit, le week-end et les jours fériés.
Si vous n'êtes pas agréé sur l'autoroute voisine, l'agent l'explique à l'appelant et lui demande d'utiliser la borne d'appel d'urgence ou le numéro d'urgence prévu. Si vous l'êtes, vous fixez le circuit : transfert direct, SMS au dépanneur de garde, ou les deux.
Les consignes à écrire avec nous
- Votre zone : communes couvertes, axes sur lesquels vous êtes agréé, distance maximale.
- Vos moyens : plateau, dépanneuse à bras, véhicules acceptés selon le poids, véhicules électriques.
- Le dépanneur de garde : qui reçoit les urgences la nuit et le week-end, sur quel numéro.
- Vos tarifs publics : forfait de déplacement en ville, majoration de nuit si vous en appliquez une.
- Les donneurs d'ordre : assisteurs, garages partenaires, fourrière. L'agent reconnaît un appel professionnel et le traite selon votre règle.
- Les accidents : avec blessés, l'agent oriente d'abord vers le 112, puis prend les informations du véhicule.
Sans standard ou avec votre 3CX
Beaucoup de dépanneurs travaillent avec un numéro de portable affiché sur le camion. Vous programmez un renvoi sur non-réponse ou sur occupation vers le numéro OvyrIA. L'agent ne renvoie jamais l'appel vers le numéro qui le lui a transféré, ce qui évite les boucles. Avec un standard 3CX ou SIP, l'agent devient un poste et transfère vers le dépanneur de garde ou vers l'atelier. Le fonctionnement du transfert est détaillé dans le guide standard téléphonique IA.
Le prix pour un dépanneur
La formule Standardiste à 69 € HT par mois suffit pour la plupart des entreprises : 300 minutes, le numéro OvyrIA, les messages par e-mail (par SMS en plus dès la formule Secrétaire). Les appels de panne sont courts. Si vos assisteurs ou garages vous demandent de caler des transferts de véhicules à heure fixe, la formule Secrétaire à 179 € HT par mois pose ces rendez-vous dans votre agenda. La mise en service est offerte avec un engagement de 12 mois. Voir la page tarifs.